テーマ : 「　整列乗車　」　について考える・・・　

プラットホームにて入線する列車を待つ際、
整列乗車する事は一般的(極当たり前)ではありますが、
何気に、何も考えずダダ整列乗車をしている人があまりにも多い。

邪魔なところに整列する人・・・、
周りの迷惑・危険を顧みず携帯・スマホ操作に視野が狭い人・・・
先日、通行人にぶつけた拍子にホーム際に落とした携帯を拾おうとして
入線電車と接触しそうになる人を見かけました。
また、その事に関して、駅員も考えたり・疑問をもたず・注意もせずタダ業務をこなしている

その日々状況において、多々感ずる事・憤り、時には不便や迷惑を受けるので、
今回、改めて整理し纏めてみる・・・
あくまでも持論であり、これがベストとは言い切るわけではありません。

＜　そもそも「整列乗車」する意味・目的とは何か　＞

�@ 安全なプラットホーム環境を実現する。
�A 円滑な乗降を誘導する。
�B 待ちの順番を守る為に、判りやすくする。

大きく以上の３点であり、重要優先順位は�@�A�B

そして、整列乗車は、あくまでも３要素を判り易く実現する為の
一つの手段にすぎないと、意識を持つ事が極めて重要!!

周りに気を配り、観察する事で、一般的な整列(乗車)の仕方次第に
多々問題点があることが見えてきます!!

※ 私は、周りに気を配り、観察し、実際に行動しています。
　　　→ 混雑時は特に、本末転倒な「整列」をしない場合が多いです!!
(　整列しなくても順番は守れます･･･自分より先に居た人の判断は出来ます!!　)

＜　「整列乗車」を必要とするケース　＞　大きく２種類あると思います。

Ａ) 混雑時での必須事項とする場合
前項の�@�Aを主体に考慮すべき整列の方法が求められる。

具体的な悪い例　( 一般的に多い整列パターン )
★★★　列車停止位置扉前に合わせて、３列整列する　★★★


● 列車待ちの際、列が長くなる為、ホームでの歩行スペース確保が困難。
● 歩行スペースが困難になると、一般的に白線(黄色点字ブロック)の外側を歩行
    する人が増加し、プラットホームからの転落、入線列車との接触危険が増大!!
● 列車到着時、整列乗車待ち客と、大勢の降車客の導線が交錯してしまい、
　　乗車待ち客は、左右に分かれるなどして、結局は整列が乱れる。

改 善 例　( 推奨自論　)
☆☆☆　整列する場所は扉前を避け、予め左右各２列に分かれ計４列並びとする。☆☆☆


● 列車待ちの乗客は、降車客が完全に扉から外へ出るまで整列位置を移動しない！
　　乗車していた扉付近の一時降車客は、扉左右に別れ赤色ゾーンに退避待ちをする。

　�@ 安全 、�A 円滑　乗降が確保される 。

Ｂ) 始発駅(折り返し駅)での乗客入替
前項の�Bを重視しつつ、かつ�@と�Aを考慮すべく整列と行動規制が必要。

折り返し(特に中距離列車)の場合、乗客は主に着席を求めて乗車待ちをしている。
その手段としての整列であるべき！(�Bが主体目的)

実際の方法としては、扉前での２列待ちが原則。
  　駅員の推奨誘導方法　としては・・・
   乗客の理想的行動・意識とは・・・

● 入線前
　→ 駅員・・・「間もなく入線いたします。折り返しのため直ぐにはご乗車できません・・・」
      乗客・・・順次二列で整列待ち

● 入線完了・降車中
　→ 駅員・・・「降車妨げになりませんように、前に詰めずにその場でお待ち下さい。」
　　　乗客・・・整列を一切乱さず移動しない　※ 移動されると、降車客の導線妨げ

● 降車終了・駅員による降車確認および扉閉実行中
　→ 駅員・・・「扉を一旦閉めますので、前に詰めないで下さい。安全確認の視野妨げになります」
　　　乗客・・・整列を一切乱さず移動しない　
　　　　　※現状は詰めてしまうので、駅員は降車・安全確認せず横着な行動が目立つ！！
　　　　
● 車内整備中　扉閉中
　→ 駅員・・・「車内整備・点検終了まで、前に詰めずに、その場でお待ち下さい。」
　　　乗客・・・ 整列を一切乱さず移動しない
　　　　※現状は 特に通路が狭い部分での通行妨げられると共に、
　　　　　　雨天時は、最前列は雨に濡れる、冷房時車体からの熱風を浴びる。

● 車内整備終了時
　→ 駅員・・・「車内整備が終了しました。間もなくドアを開きます。前へお進みください。」
　　　乗客･･･荷物等を持ち扉前に詰める。

● 扉が開く
　→ 駅員・・・「お待たせいたしました。前の方に続き順序良くご乗車願います。」
　　　乗客・・・前の人に続き乗り込み、暗黙のマナーとして、
　　　　　列の左側の人は左側座席、列の右側の人は、右側座席を目指すのが原則!!
　　　　※列待ち後列の人は、座席数と人数を計算するので、暗黙ルールを無視する人が多いと
　　　　　　座れるはずの人が座れなくなる場合が発生して大変迷惑!!

　ダメな例　・・・　上野駅　常磐線ホーム　

客の降車も待たないぐらいに前に詰める人々・・・
乗務員交代での扉閉めも安全に確認できない視野妨害！
駅員の安全確認も杜撰・・・

　良い例　・・・　東京駅　東海道線ホーム　

整備終了し、扉が開くアナウンスがあるまで、
前に詰めることなく、その場で列待ちする人々・・・

以前、ＪＲ東日本に投書(メール意見)した事がありますが、
１年たっても、全く改善どころか、その対応気配すらないのが現実です。
いやはや・・・

以下は、そのときのメール文面・・・

私は、常磐線で上野駅を日々利用しています。
中距離電車折り返しの際、整備をする為、
直ぐに乗車できず待たされますが、
その際の、利用客達の行動が気に入りません。
駅員の問題意識の無さにも腹が立ちます!!

上野での下車客がドアから出るなり、乗車待ち列を前に詰める事!!

そのタイミングに詰めるのは、ろくな事がありません・・・

�@ ドア閉め乗務員交替指示をする駅員さんの視覚の邪魔
�A ホームを歩く乗車しようとする客の導線、特に階段脇がスムーズに歩けなくなる。
�B 止まっているとはいえ、車両近づき過ぎは危険。
�C この時期、車両に近づくと車両床下機器からの熱風を浴びる。
�D 雨天の際は、車両屋根の跳ね返り雨水を浴びる。

列を詰めるタイミングは「ＳＤ終了後」であるべきと思い、
私が最前列の時は、実行しています。
時折、後ろの客に、前に詰めるよう促される事がありますが、
何度か意見してやりました。

常磐線利用者達はせっかちなのでしょうか？
東京駅東海道線ホーム他、そのような状況ではないのが
一般的に見てきた私としては、

上野駅常磐線中距離電車ホームでのアナウンスを、
以下の様に変更する事を提案します。

「折り返しの為車内整備・点検を行います。直ぐは、ご乗車出来ません」
に続けて、
「車内整備終了のご案内をするまで、前に詰める事無く、その場でお待ちください。
整列乗車にご協力下さい。」
もし前に詰めるのを確認したら、今一度
「まだ、前に詰めないで下さい!!」

上野駅でのアナウンスが変わり、駅員の努力と共に、常磐線乗降客の常識が正され
安全・円滑・快適なホームになる事を期待します。

著作権情報
最終更新日 : 2012/01/03